Segundo mini-transbordador militar preparado para volar

Tres meses después de regresar de su primer vuelo espacial, un segundo prototipo miniatura de transbordador espacial está siendo probado por el ejército norteamericano y listo para ser lanzado.
El segundo vehículo orbital de pruebas (OTV-2), una de las naves espaciales experimentales construidas por Boeing para el programa X-37B, está previsto para su lanzamiento entre las 3:39 p.m. y las 5:39 p.m. (Hora del Este) de este viernes, a bordo de un cohete Atlas 5 no tripulado desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, en Florida.
La primera nave paso 224 días en el espacio, aunque lo que estaba haciendo, los experimentos y las cargas que podrían ir a bordo permanecen como información clasificada. El X-37B es una nave reutilizable de 29 pies de largo y 14 pies de ancho, que los militares están probando para ver si puede volar de forma más rápida, barata y frecuente. Además de poder llevar a cabo vuelos en plazos de tiempo ajustados, el objetivo del programa consiste en comprobar si los vehículos son útiles para poner a prueba sensores e instrumentos que están siendo desarrollados para futuros satélites.
Los vehículos están diseñados para permanecer en órbita hasta 270 días y poder aterrizar de manera autónoma en una pista. El primer vehículo orbital de pruebas regresó a la Tierra el 3 de diciembre, tocando suelo en la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg. Ese vehículo todavía está siendo inspeccionado, aunque el ejército mantiene que se encuentra en buen estado. Será reformado y relanzado, pero los directores del programa aún no han comunicado cuándo.
"Debido a los cortos plazos de tiempo entre el OTV-1 que aterrizó en diciembre y el lanzamiento del OTV-2 en marzo, el enfoque se ha mantenido en la preparación del OTV-2 para su lanzamiento", comunicó la Fuerza Aérea en un e-mail a Discovery News.
"Llevaremos a cabo una evaluación más detallada después del lanzamiento del OTV-2 para demostrar los objetivos de una misión rápida y de bajo coste”, manifestó la Fuerza Aérea.
Entre las posibles misiones para una flota de transbordadores no tripulados se encuentran las tareas de vigilancia, el servicio y la reparación de satélites espaciales, el transporte de naves espaciales en órbita y la puesta a prueba de tecnologías para limpiar los desechos espaciales.
El único cambio que el ejército está llevando a cabo en la segunda misión de la OTV consiste en reducir la presión de los neumáticos del tren de aterrizaje principal. A la primera nave le explotó un neumático durante el aterrizaje.
El programa es administrado por la Air Force Rapid Capabilities Office.
Imagen: El segundo vehículo X-37B es colocado en el interior de una cubierta protectora en preparación para su lanzamiento. Crédito: Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Insectos mecánicos “vuelan” con alas impresas

Las impresoras en 3D son capaces de imprimir objetos de metal, vidrio, plástico e incluso de azúcar y puré de papas. Y ahora están siendo utilizadas para imprimir las delicadas y translúcidas alas de insectos mecánicos.
Los especialistas en robótica Charles Richter y Hod Lipson, junto con sus compañeros de la Universidad de Cornell, realizaron recientes progresos utilizando la tecnología de impresión para desarrollar una pequeña aeronave con alas, u ornitóptero, que pesa 3,89 gramos y puede mantenerse en el aire durante 85 segundos, el modelo “volador” más ligero y con el “vuelo” de mayor duración fabricado hasta la fecha. Los resultados del experimento fueron publicados en la última edición de la revista Artificial Life.
Según el artículo, estos avances ayudarán a los científicos a entender principios mecánicos esenciales para el control y el vuelo de insectos mecánicos. Ese conocimiento podría conducir al desarrollo de micro-vehículos aéreos de bajo consumo, que ejecutan tareas de mapeado, vigilancia y operaciones de búsqueda y rescate.
En el pasado, el equipo se enfrentó a numerosas dificultades para tratar de recrear la aerodinámica del ornitóptero en su totalidad, debido a los desafíos técnicos presentados. Por ejemplo, las baterías disponibles hasta hace muy poco tiempo eran demasiado pesadas y no tenían la potencia suficiente para mantener a la pequeña aeronave en el aire. El equipo las sustituyó por baterías de litio, más pequeñas y ligeras.
Además, fabricar las alas se convirtió en un proceso delicado y lento, que necesitó varios días para ser finalizado; y los proyectos anteriores exigían una compleja bisagra en la barra central del soporte de las alas.
Al recurrir a la impresión en 3D, los investigadores consiguieron crear las alas – hechas de una fina película de poliéster que se extendía sobre una estructura de fibra de carbono – y todos los componentes en cuestión de minutos.
"Superar esta barrera permitirá un amplio estudio de despegue para una gran variedad de formatos de ala, incluyendo las que imitan a las alas de insectos de verdad”, escribieron los autores.

sesion 22 de marzo

en esta clase pasamos de los diagramas de flujo de datos secuenciales a estructuras condicionales, nos explico lo que debiamos tener en cuenta para realizar estas estructuras realizamos, 2 ejercicios de estos, al terminar la clase nos dejo de trabajo realizar los diez siguientes ejercicios que se encuentran en el blog haciendo el pseudocodigo y dfd.

paneles solares flotantes ahorran espacio

Hacia el 2012 la gente podría construir granjas solares sobre cuencas hidrográficas industriales. Los paneles solares flotantes en desarrollo podrían ayudar a resolver el conflicto de establecer plantas de energía solar sin perder un espacio valioso o crear una obstrucción.
Al igual que los mares abiertos, los lagos naturales y las playas turísticas, las cuencas hidrográficas industriales existen para propósitos tan útiles como la irrigación en la agricultura o el enfriamiento de una planta de energía nuclear. Por lo tanto, varias hectáreas de paneles solares sobre el agua no se inmiscuirían en los alrededores, sino que más bien se convertirían en una forma inteligente de utilizar un espacio humano modificado.
Los paneles flotantes son capaces de usar las aguas que se encuentran por debajo para enfriarse, permitiendo unas células solares de silicio más eficientes, que normalmente se enfrentan a problemas de sobrecalentamiento cuando son utilizadas en otros lugares. Son diseñadas para ser modulares, lo que permite a un consumidor adaptarlas fácilmente a una cuenca, basándose en la cantidad de generación de energía deseada. Cada módulo produce 200 kilovatios. Y para incrementar la producción hay que agregar más módulos.
Resultantes de una colaboración entre la compañía israelí Solaris Synergy y el grupo francés EDF, los paneles solares también minimizan el impacto ambiental a través de su “respirable” diseño. Las plataformas de los paneles permiten que el oxígeno todavía alcance el agua situada abajo para que las plantas y los animales puedan seguir viviendo en esas cuencas, aunque quizás con más sombra. El equipo está lanzando un prototipo en el sureste de Francia, concretamente en la cuenca de una instalación hidroeléctrica. Durante nueve meses  supervisarán su funcionamiento en varias temporadas y condiciones, con la esperanza de contar con un sistema que se pueda vender comercialmente en junio de 2012.

sesion 10 de marzo

no pude asistir a esta  clase

rap lo mejor

posibles avances en tecnologia

sesion 1 de mayo

en esta 4ta clase de logica computacional, era el dia en que debiamos presentar el parcial, iniciamos haciendole preguntas al profesor de temas que no teniamos muyy claro, despues de una breve explicacion de estos temas, inicio el parcial, creo habian 5 puntos en el parcial, el primero y el segundo era sobre teoria de unidad de datos, 3ro y 4to eran ejercicios aritmetricos que debiamos solucionar teniendo en cuenta el orden jerarquico, y 5to ejercicios de algoritmo, el profesor de despues de 1/2 hora iniciado el parcial, nos dijo que teniamos 2  opciones, de enviarle las respuestas del parcial, via correo antes de las 12 de la noche o en 15 minutos entregar el parcial, la primera opcion tenia que si la tomabamos disminuiria la nota, asi que yo estaba a punto de terminar el parcial elegi la segunda opcion, pero me falto el ejercicio 5a.